Halatlar

HALATLAR

Denizcilere göre bir yatın zenginliği zincir çapa ve halatları ile ölçülür. bunlar tedarik edilirken kaptanın konuyu iyi bilmesi ve ona göre alması gerekir. Sadece yata yeteceği düşünülen halatların dışında her zaman lazım olacak yedeklerin bulunması her zaman gereklidir halatlar yatın sigortalarından sayıldığı için her zaman yedeklerinin bulunması gerekir ve fazla olarak görülmemelidir. Çünkü bir kez bile lazım olduğunda yatı yada komşu yatları kurtarması söz konusu olsa bile buna değer.
Açık denizde olmak yada karaya bağlı olduğu durumlarda öyle zamanlar olur ki yat demir kaldırıp bulunduğu yeri terk edemez . bu durumlarda yapılacak en iyi işlem halatların yardımı ile bir yerden koltuk almak yada bağlamak olabilir eğer halatınız yoksa!! Bordonuzdaki komşu yattan halat istemeniz en son istenecek şey olabilir ve bu çok ayıp karşılanır tabii istisna haller dışında. yani tüm lüksü sağlanmış bir yatın halat konusundaki eksikliği kaptanın bilgisizliği ve yetersizliğini gösterir.
Bu nedenle kaptan tedarikli olmalı ve gerekli ve yedek her türlü halatı yedeği ile bulundurmalıdır.
Halatlar rodalar halinde alınır ve ambarda güzelce istif edilerek saklanır yıpranma, bozulma ve kopma hallerinde hemen yenisi ile değiştirilir. ve sezon başında kaptan denize inmeden önce halatların yedeklerini yeniden tedarik ederek yıpranmış ve kısalmış halatları kendinden küçük yatlara ve balıkçılara vererek değerlendirir asla denize atmaz. Eğer halatlar kullanılamayacak kadar kötü ise elbette çöpe atılır.
Gemide baş ve kıç posta olmak üzere iki tane manevra mahalli vardır buralarda yeterli kalınlıkta olması gereken halatlar bulunur. kıç halatlar sağlam ve dayanıklı olduğu gibi baş halatlarına göre daha kısadır yalnız kıç spring olacak halat biraz daha uzun olur ve bazen açmaz olarak ta kullanılır.Sürekli kullanılan en az dört parçadır ve kıçtaki halat mahallinde saklanır. Ve çok uzun olmaz. kıçtan kara olma durumlarında gerekirse baş tarafta bulunan uzun halatlar getirilerek kullanılır. kısa olmalarındaki sebep kıç üstünü düzenli ve tertipli tutmak içindir çünkü kıç üstü her zaman en beğenilen ve yaşanan yatın keyifli bölümlerindendir. Ve halat kalabalığının da çirkin görünmesinin hiç istenmediği yerdir.
Baş taraf hem zincirlik hem halat hem de usturmaçaların saklandığı yerdir ve uzun halatlar burada ve düzenli olarak saklanır ve gerektiğinde kullanılır bunlar gereksinimlerine göre çeki halatı, tonoz halatı, baş halatları olabilir ayrıca çok uzun tek parça halinde iki adet koltuk halatı saklanır ve yatın cinsine göre değişik kalınlıklarda roda halinde bulunan halatlar yatın çeşitli yerlerinde kullanılmak üzere saklanır bazen bu halatlarla çok önemli şeylerin yapıldığı hem kendi yatımıza hem de başkalarının yatlarına faydası olduğu görülmüştür ve bittikçe yenilenir, eskiyen halatlar eğer uzunsa kısaltılarak kıç halatı olarak kullanılır .
Tonoz halatının ağır ve batan halat olması gereklidir lüzumlu hallerde batan halatların dipte kalarak kimseye çapariz olmaması gerekir aksi halde başka yatlara zarar verdiği gibi halatların kesilmesi kendi yatımıza da çaresiz bırakabilir yani hiç olmazsa kalın ve uzun iki adet tonoz halatı batan halatlardan olmalıdır.
Uzun halatların batmaz olmalarını tavsiye ediyoruz, batan halatların ağır ve seri manevralarda pervaneye dolanma riski bulunur ve manevrayı kısıtlar bu yüzden imkan oldukça batmaz halatlar kullanma kolaylığı ve yumuşak oluşları sebebi ile büyük avantaj olarak görülüyor ve bu nedenle de tercih ediliyor. bunların üç burgatası olduğu gibi sekiz burgataları da var ve daha dayanıklı. ancak üç burgata halatların örülme şansıda bulunuyor.
Ayrıca halat sayılmasa da bir yatın içinde ince kırcala salvo ipi ya da yada benzeri iplerin bulunmasında her zaman fayda vardır bunlar halat başı örmeden façuna yapmaya kadar hatta gerektiğinde yatın özel yerlerine ağ yapmak amacı ile de kullanılabilir. Tecrübeli bir kaptan bunları bilir ve halat stokunu daima diri tutar.