Yarı Deplasman ve Deplasman Tekneler

Özellikle motor yatlar da son zamanlarda yapılan yatlar 30 metrelerin üzerine çıkmış ve en hafif malzeme ile yapılsa bile 100-120 ton ağırlıkları geçmiş bulunmaktadır bu sebeple denizdeki şartlar göz önünde bulundurularak en iyi ve sağlam malzemeler kullanılsa bile yapılan sürat ve ağırlığın denizle yüzleşmesi, eğer kullanımda da tecrübesizlik söz konusu ise   daima malzemenin  tahribatına ve hasarlara sebep olmaktadır .

Özellikle planing tipi yani az deplasmanlı sürtünme katsayısını azaltarak  sürat yapmak için hazırlanan yatlara daima büyük motorlar yerleştirilir ve süratli olmaları sağlanır, ve sonuç elbette başarılır ama bilgisayar ortamında ve denizin dalgasız ve sakin şartlarına göre doğrudur fakat  işin açık deniz tarafı her zaman planlandığı gibi gitmez.

Yani yatınızı Akdenizin herhangi bir köşesine kullanmak için götürmek isterseniz kanunlar  zaten liman sayılan yerlerde sürat hakkı vermez size. ama açık denize çıktığınızda da  gerçeği o zaman anlarsınız o binlerce beygirlik makinalarınızı, o sürat le ve o ağırlıkla, denize karşı dövüşmek için kullanamazsınız. kaptanınız yatınızın süratini düşürerek dalgalara uyan bir ritmle hırpalamadan kullanmaya çalışır.

Yani o büyük beygirli makineler yatınızı en fazla ancak 12 yada 14 millik bir süratle götürmeye çalışır ama bu sürat için gerekenin çok üstünde olan makineniz boştan yere mazot yakar başka bir deyimle yatınızı stabil şartlarda götürmeniz gereken sürati çok daha az beygir gücü ile yürütebilmeniz mümkün iken  boştan yere hem büyük makinelere  çok büyük paralar verirsiniz hem de saat başına yaktığı mazot ile aşırı maliyetlerle karşılaşırsınız.

Yatınız planinge kalkmadığı için yani su üstüne çıkmadığı ve alt yapısı da buna  müsait olmadığı için 14 mil sürat için yaktığı ile 24 mil süratte yaktığı arasında çokta fazla bir ekonomi olmaz yani deniz şartlarından süratli gidemediği için gitmesi gereken süratle aşırı yakıt tüketir. boşuna masraf ettiğiniz gibi range yani en fazla gidiş mesafenizde düşer.

İşte bu yüzden klasik tekneler yani deplasmanlı yada yarı deplasmanlı yatlar  çok daha stabil çok daha rahat ve istenen süratte sahip oldukları yeterli makineleri ile daha ekonomik olarak seyir etmektedirler hatta 14 yada 16 mil yapabilen makineleri çok büyük olmayan pek çok deplasman yatı bulunmaktadır yukarıda bahsettiğimiz ağır deniz şartlarında yapılabilecek en fazla 12 yada 14 millik sürat yatınızı o ağır denizlerde en dengeli şekilde yönetebileceğiniz sürattir dalga ile oluşan baş kıç salınımların da sürat için hazırlanmış  yatlara göre sudan daha az kesilir ve dalgayla daha az dövüşürler alt yapıları daha dengeli ve derin oldukları için fazla sürat düşünülmediğinden makineler yeteri kadar ve ekonomiktir, zaten başlangıçta gereksiz büyüklükte alınmadığı için hem ekonomi yapılır hem de makine dairenizde dönecek kadar yeriniz kalır. kısaca kullanamayacağınız anlamsız büyüklükte boşuna makine almamış ve o büyüklükteki gereksiz makinenin yakıt tüketiminden de kurtulmuş olursunuz.

Ayrıca yatınızın altına rahatlıkla stabilizer koyar ve yatınızı en kötü şartlarda bile sallanmadan kırıp dökmeden emniyetli ve korkusuzca kullanırsınız,  yakıt tanklarına daha fazla yeriniz olur menziliniz artar yakıtı ucuz bulduğunuz yerden alır her 300- 500 milde rotanızın üstündeki her yerden mazot aramazsınız  menziliniz de yatınıza göre 3000 – 5000  mil yada daha fazla artar çok fazla yakıt sıkıntısı yaşamazsınız.

Zaten yat sahipleri genelde uzun yolculukları ve geçişleri yatın içinde bulunarak yapmıyorlar bunun yerine yatlarını kaptanları ile istedikleri yere gönderip kendileri, yata görmek  ve yaşamak istedikleri yere uçakla gidiyorlar işte bu yüzden gereksiz büyüklükteki makine alımı ve kullanımını bilinçsiz ve gereksiz buluyoruz .

Yukarıda anlattığımız bu sebepler yüzünden yarı deplasman ve deplasman yatları ekonomisi, iç hacminin büyüklüğü, denizdeki dayanıklılığı ve stabilizesi yani dengesi ile kaptan olarak tavsiye ettiğimiz yatlar dır ve günümüzde daha çok tercih sebebi olmaya başlamışlardır.   Bu anlattıklarımız doğrultusunda deplasman ve yarı deplasman yatlarını da daha kullanışlı ve stabil bulduğumuzu yinelemek isteriz.